TOYOTA與Mitsubishi之汙染比較 車輛三甲 49715071 林家德

TOYOTA與Mitsubishi之汙染比較
車輛三甲
49715071
林家德







MIVEC電子可變汽門控制系統
MIVEC動作是由點火系統所傳輸的訊號來分辨引擎轉速.其轉速訊號將傳到引擎ECU.之後ECU會與AT-ECU的資料作分析並計算出MIVEC該使用的模式.此模式將以訊號傳輸到位於凸輪軸旁的Lifter.而Lifter是個油壓式電子抬高器.會將凸輪軸位置依照訊號來提高或降低.這會改變凸輪軸與氣門的接觸角度而變更汽門開啟與關閉的時間


日本、美國市場的第十代Corolla車款，其1.8升車型皆換裝全新研發、原廠代號2ZR-FE的直列四缸汽油引擎。與舊款代號1ZZ-FE的引擎相較，2ZR-FE引擎排氣量自原先的1,794cc提升至1,797cc；同時新一代引擎也自原本VVT-i排氣端可變汽門正時的設計，改為Dual VVT-i進排氣端可變汽門正時；除了動力輸出提升外，在排放和油耗上也更顯出色。平均14.7km/L的油耗成績。



Mitsubishi i- Miev
i- Miev使用鋰離子電池以及一個47000瓦的引
擎，每次充電可行駛里程數為100英哩，以快
速充電裝置充電只需30分鐘，但以200瓦特的
插座充電則需 7個
小時。此外其再生制
動煞車系統能在行
進中為電池充電。
Toyota FT-EVII
豐田的FT-EVII新出爐的電力車概念車款，以iQ平台為基礎。FT-EVII採用鋰離子電池，和豐田目前的油電混合車所使用的鎳金屬混合動力裝置不同。
專利
Toyota
超音波馬達
氫氣循環用電動泵
半導體模組及具備彼之混合動力車輛的驅動裝置

Mitsubishi
無架線交通車輛的充電方法及充電系統
用於軌道類電動車輛之承載電池之構造