跑車，又被稱為〝仿賽車〞，

跑車，又被稱為〝仿賽車〞，
英文名稱叫做「Super Sport」，
它就是一切科技的結晶。

決定一輛車子的特性， 可能是它的外觀、實用性、風格、用途之類的，
而跑車所追求的特性，只有一樣，
就是「性能」。

這些場上的賽車，全部都是最新科技的結合，
而市售的跑車，就是利用賽場上的技術所做出來的第一線產品。

跑車為了追求高速時更細微的操控，使用的的是與街車不同的〝分離把〞，
因此分離把就好像跑車的標誌一樣。


先來認識日本四大廠的當家跑車吧！
首先是本田〈HONDA〉§CBR-1000RR§

§07年力豹仕配色§....年份不是很確定

本田跑車在台灣十分的受歡迎，本田並不是將馬力視為最高的訴求，
而是著重在操控上，所以它的車通常都會比較好上手一點。

山葉〈YAMAHA〉在09年改款的§YZF-R1§

搭配著新設計的〝十字式曲軸〞，讓四個汽缸不等時間點火，
改善了直四引擎低轉時較無力的狀況。
大燈周圍設計成進氣口，燈具是直接採用外露式的魚眼，整個是蠻俐落的！
不過我覺得那對眼睛看上去好像有幾分靈氣！？

川崎〈KAWASAKI〉§ZX-10R§........照的不太好

川崎的車子向來是以追求馬力著稱，這輛10R的性能當然也是非常狂暴！
曾經聽說過它在拉轉換檔的時候，液晶時速表的數字是用跳的，
本來時速16X公里，一踢檔變成2XX，看那貼背感多嚇人！
所以心臟不夠大可是沒辦法駕馭這輛車的！

鈴木〈SUZUKI〉§GSX-R1000§

俗稱〝阿魯〞的這輛車，性能更是不在話下，
09年改款更縮短軸距，並且拉長搖臂，改善了穩定性不足的詬病，
國內也有不少死忠的阿魯迷。

再來看看歐系跑車吧！
不同於日系的直四引擎，歐洲車各有著不同的引擎形式。
不同形式的引擎也就帶來不同的操控特性，
直四引擎的馬力峰值通常出現在高轉速域，而V2引擎的馬力輸出則較為線性，
如何在賽場上縮短秒數，關鍵絕對不是在於你車子有多麼大的馬力，
而是你如何控制引擎的每一分力量。
所以當年Ducati用V2引擎打敗日本直四引擎的時候，就說明了馬力並不是一切。
Ducati§1198-S§

舊款§1098-S§

幾乎是工廠賽車的§Desmosedici RR§

義大利烈馬真的非常銷魂～＠＠

為了追求直四引擎的高轉速以及V2引擎的線性操控，
義大利車廠Aplia的答案是〝V4引擎〞，因此09年生產了這輛§RSV4§打算在賽場上證明這點，



SuperMoto起家的KTM生產的第一輛跑車，
§RC8-R§

這輛車的每一個部位看似簡單，卻又不失水準，整個感覺跟其他車廠有明顯的區別，
我覺得非常正點！

09年首度參戰的BMW也推出了全新跑車，使用的是直四引擎，期待它可以有亮眼的表現。
§S1000-RR§


義大利名駒，MV-Agusta
§F4§


英國凱旋§Daytona-675§

直三引擎的Daytona可用的轉速域比起直四、V2引擎都還要寬闊，
外型設計也十分的出色，它更因此連續四年都被選為全世界最佳的的跑車！

剛剛上面介紹的，都是時速動輒兩、三百的速度機械，
善良老百姓對它們應該是心理怕怕的！
沒關係！我們來看看輕型跑車吧！

首先是最近曝光率頗大的川崎小忍者，
§Ninja 250R§

它搭載的是並列二汽缸引擎。

這輛也是備受矚目的小鋼砲，
YAMAHA§YZF-R125§

看上去簡直是熱血沸騰啊！
最屌的是那鋁合金的鷗翼式搖臂，簡直媲美老大哥R1！

說到仿賽車，許多前輩一定不能忘卻劃破天際的尖銳引擎聲，
以及熟悉的黑油味。
沒錯！就是2T，二行程的猛獸，§NSR§


這輛是日規的NSR250，在國內屬於夢幻逸品的等級。
據說它要巴掉直四400cc的重車是完全沒問題！

這輛NSR改裝的真美！

當時還有另外一輛國產仿賽車，V2雙缸的§FZR§


第二張圖這輛是大學同學，槍王的愛車，改裝、維修都自己來，可以說是魔人等級了！

二行程的NSR、高規格V2引擎的FZR，都是許多人年少輕狂的回憶，
這當然也要歸功於它們傑出的性能，
在當年重車還沒開放的年代，這些車子就是公路上的霸主，
但是隨著時代進步，國內越來越少人還願意騎檔車，更不用說是仿賽車，
NSR、FZR也就因此停產了。
國產跑車因此沉寂好一陣子，
直到這幾年光陽將外銷的§酷龍150§也開始在國內銷售，國產跑車總算是注入新血。

雖然引擎是從KTR150改良而來的，不過環抱式車架、單槍避震，
這些都是國產檔車裡非常高級的用料！
而且最重要的是整流罩〈也就是外殼〉設計的很帥氣，整體而言非常有誠意呢！

跑車，就是性能的代名詞。
一家車廠最重要的指標，就是它的跑車，
看看那賽場上的英姿，

你就可以知道，跑車對於機車有多重要，
性能對於機車又有多重要了！